Hva er trinnene i et masseproduksjonssystem?

Trinnene i et masseproduksjonssystem for å lage en maskin eller et produkt som er klart for salg er ganske universelle på tvers av bransjer.Produktet er først designet av en gruppe ingeniører, kjemikere eller andre teknikere og forskere, og deretter er grunnleggende komponenter i produktet produsert i bulk fra kjøpte råvarer.Disse fabrikerte komponentene går deretter inn i samlebåndet i masseproduksjonen, hvor de raskt blir satt sammen i en standardisert, sekvensiell rekkefølge.I løpet av denne masseproduksjonsprosessen håndheves en rekke kvalitetskontrolltiltak for å sikre at delen eller materialet oppfyller designstandarder.Når montering og kvalitetskontroll er fullført, er produktet pakket og lastet på transporter for frakt til etablerte markeder.

Kategoriene design, fabrikasjon og montering er kjernen i ethvert masseproduksjonssystem.Kvalitetskontroll, emballasje og frakt, selv om den til en viss grad perifere, er også integrerte elementer for å opprettholde en standard, jevn strømningsproduksjon av varer fra systemet.Hvert av disse elementene i et masseproduksjonssystem er bygget på en struktur som fusjonerer menneskelig arbeidskraft med den for strømdrevne maskiner så nært som mulig.Jo mer maskinautomatisering som kan integreres i prosessen, og jo mer begrenset deling av menneskelig arbeidskraft for hvert trinn på en samlebånd, jo større blir effektiviteten i å generere produkter.

Utviklingen av masseproduksjonsprosessen fra dens tidligeInkarnasjoner og fremover har bevist at spesialiseringen av semi-dyktige arbeidere og utskiftbarhet av deler er den raskeste metoden for å produsere store mengder identiske kopier av varer.Da masseproduksjonen først ble utviklet, var det for militære formål.Sammenligninger ble gjort for å få dyktige håndverker til å produsere de samme produktene om gangen, noe som viste seg å være betydelig tregere.

En av de tidligste forsøkene for et masseproduksjonssystem var av Marc Brunel, en fransk maskiningeniør av de 19 århundrets århundre som bosatte seg i England.Han automatiserte produksjonen av remskivblokker, en essensiell komponent for å lede tau som kontrollerte seil på skip.Disse delene brøt ofte, og store antall av dem måtte produseres som erstatning for den britiske marinen.I løpet av 1802 til 1808 utviklet Brunel et system ved Englands Portsmouth Dock ved å bruke en metode for seriell produksjon på en samlebånd, i stedet for dyktig håndverker som bygger remskiven blokkerer en om gangen.Estimater er at hans arbeidere produserte remskiveblokker ti ganger raskere enn den forrige metoden, slik at de kunne generere rundt 130 000 til 160 000 enheter på en år.I USA, og Henry Ford tok ideene enda lenger da han bygde sitt samlebåndmasseproduksjonssystem for biler i 1913. Med spesialisering av arbeidere og en bevegelig samlebånd for prefabrikkerte deler, var Ford i stand til å kutte monteringstidspunktetfor et bilchassis fra 12,5 timer hver ned til 93 minutter hver.Dette gjorde bilene hans mye rimeligere enn konkurrenter, og industrien som helhet tok varsel om hans prestasjon og startet en utbredt adopsjon av masseproduksjonssystemet.